L'article a rendu compte des derniers progrès réalisés dans l'intégration du delta du Yangtsé dans les infrastructures, les services publics et la construction de marchés. Le premier lot de 17 «routes cassées» interprovinciales a été achevé, l'investissement dans la construction ferroviaire est énorme et la numérisation du transport maritime et l'efficacité de la logistique ont été considérablement améliorées. En termes de service public, les fonctions de la plate-forme «One Netcom Office» ont été étendues et les licences électroniques ont été reconnues mutuellement. L'intégration des marchés régionaux est encouragée par la supervision collaborative, le partage de données et la construction de chaînes de crédit. L'article attend également avec impatience le plan d'unification du grand marché, des infrastructures et du développement interdomaine pendant la période du «dixième plan quinquennal».

Le 20 mars 2024, le deuxième grand navire de croisière chinois «Aida Huacheng» a été démis avec succès à Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd., marquant son transfert complet dans la phase de mise en service du terminal. Le navire de croisière a une jauge brute de 141 900 tonnes et devrait être livré avant la fin de l'année. Avant de quitter la cale, un test d'injection d'eau de 7 jours, un test d'inclinaison et une vérification complète des conditions de fonctionnement du canot de sauvetage ont été achevés. L'avancement total du projet a dépassé 94% et l'efficacité de la construction a été améliorée de 20% par rapport à la première construction de navires. Le quai est une autre avancée importante dans la conception indépendante et la capacité de construction des grands navires de croisière chinois.

Les forces houthies yéménites ont déclaré qu'elles pourraient bloquer le détroit de Mande pour soutenir l'Iran contre les frappes militaires américano-israélienne et n'attaquer que les navires impliqués dans des attaques contre l'Iran et d'autres pays. Le détroit de Mande est une voie navigable clé reliant la mer Rouge et le golfe d'Aden. Il est connu comme le "corridor d'eau" des trois continents d'Europe, d'Asie et d'Afrique, et occupe une position stratégique extrêmement importante. Historiquement, il a été appelé la "porte des larmes" et le "détroit de la mort" en raison de son danger de navigation, et a longtemps été au center de la concurrence entre les pays coloniaux et les pays voisins. Le contrôle du détroit peut réaliser le blocus du trafic maritime.

Les données de février 2026 publiées par le Shanghai Shipping Exchange montrent qu'en raison des vacances de la Fête du Printemps et des conditions météorologiques extrêmes, le temps moyen de port et d'amarrage des principaux porte-conteneurs portuaires chinois a augmenté par rapport au mois précédent, à 1,66 jour et 0,99 jour, mais ils sont toujours nettement supérieurs au niveau moyen des principaux ports étrangers. L'efficacité opérationnelle des principaux ports d'Europe et des États-Unis est généralement stable. Parmi eux, l'efficacité du port de Hambourg et du port de New York s'est améliorée, tandis que la suspension du port de Rotterdam et du port de Long Beach a légèrement augmenté. Le rapport clarifie la définition du port et de l'accostage et l'efficacité opérationnelle globale du port reflétée.

Après la fermeture du port de libre-échange de Hainan, le port de Yangpu s'est appuyé sur son emplacement et ses avantages politiques pour réaliser une croissance par bondi dans le domaine du commerce transfrontalier caractéristique. Le premier trimestre de cette année n'est pas encore terminé et son volume d'affaires de fruits importés a dépassé le volume total en 2025, soit une augmentation de 12% par rapport à l'année dernière. S'appuyant sur les avantages des zones de production voisines d'Asie du Sud-Est, des routes denses et des transferts d'eau et d'eau pratiques, le port a ajouté de nombreux types de fruits frais tels que le mangoustan indonésien et le longane thaïlandais. La rapidité de la logistique est exceptionnelle. Par exemple, le durian vietnamien ne prend que 2 à 3 jours pour répondre pleinement à la demande de consommation de haute qualité du marché.

Le 18 mars, le premier train de chemin de fer personnalisé du port de libre-échange de Hainan a conduit de Haikou à Guangzhou après la fermeture de l'île. La classe est entièrement chargée de produits en résine transformés en profondeur de Sinopec, suit strictement la politique de surveillance douanière du «port de deuxième ligne» après la fermeture, et le délai de transport est réduit de 5 jours à 2,5 jours, réalisant un service logistique de bout en bout dans les 3 jours. Cette décision marque l'ajout d'un canal logistique efficace, stable et vert à Qiongyue et fournit un soutien solide pour la connexion entre le port de libre-échange de Hainan et le marché national unifié.

Le 16 mars 2026, le Premier ministre Li Qiang a présidé la onzième réunion plénière du Conseil d'État. Le thème central de la réunion était d'étudier et de mettre en œuvre en profondeur l'esprit du discours important du Secrétaire général Xi Jinping lors des deux sessions nationales et de prendre des dispositions pour la mise en œuvre des tâches clés du Conseil d'État en 2026. La réunion a souligné qu'au cours de la première année du «dixième plan quinquennal», face à des environnements internes et externes complexes et difficiles, il est nécessaire d'être un bon exécuteur, un groupe d'action et un cadre pour la prise de décision et le déploiement du Comité central du Parti avec des normes plus élevées, et a clarifié les trois tâches clés du travail actuel. Orientation et six tâches clés de traction, il est nécessaire de mener une étude et une éducation solides pour établir et mettre en pratique une vision correcte des réalisations politiques afin de garantir que toutes les tâches obtiennent des résultats pratiques.

Le projet de quai à conteneurs n ° 0 dans la zone portuaire de Chuanshan du port de Ningbo Zhoushan a été approuvé par le ministère des Transports pour ajouter un littoral en eau profonde de 250 mètres. Le projet construira un poste d'amarrage pour conteneurs de 30000 tonnes avec une capacité annuelle prévue de 504 000 EVP. Il vise à répondre à la croissance continue de la demande de transport de conteneurs dans l'arrière-pays, à alléger la pression d'exploitation à pleine charge du terminal et à injecter de nouvelles énergies dans l'amélioration du niveau d'énergie du port. Cette décision est une mesure clé pour le port de Ningbo Zhoushan pour exploiter son potentiel et cultiver de nouveaux pôles de croissance dans la zone portuaire centrale.

Le 14 mars, le navire «SMC KLANG» de Shandong Ocean Shipping a mis les voiles au port de Qingdao et a officiellement rejoint son réseau de routes en Asie du Sud-Est. Il s'agit du deuxième navire régional international investi par la marque «Mountain Port Express», avec une cabine nominale de 376 EVP. Le navire sera exploité en collaboration avec le navire «SMC QINGDAO» pour construire deux lignes secondaires de haute qualité reliant le port de Palestine en Malaisie à Chittagong au Bangladesh et Bela Bay en Indonésie, formant un modèle de «routes jumelles», visant à améliorer la densité des routes de Shandong COSCO dans la région RCEP et les capacités de service pour fournir aux clients des solutions logistiques plus efficaces et fiables.

Au cours de la Fête du Printemps en 2026, le volume de marchandises entrant et sortant de la ligne principale du fleuve Yangtsé a dépassé 400 millions de tonnes, soit une augmentation de 6,33% d'une année sur l'autre, et le transport était sûr et stable. Les principaux matériaux sont fortement garantis, le transport du charbon a augmenté de 7,69% et le volume des conteneurs de 14,27%. Le transport de passagers par eau a connu une forte croissance, le trafic de passagers des navires de croisière a augmenté de 18,01%, dont le trafic de passagers des navires de croisière interprovinciaux a augmenté de 73,05%. Le projet des Trois Gorges a été ouvert à la navigation de manière ordonnée, avec un débit de fret de 15,488 millions de tonnes et une augmentation de 75,3% de l'accueil des passagers.

Cet article félicite chaleureusement le succès de la quatrième session du 14e Congrès national du peuple. L'article soulignait que la conférence avait eu lieu au cours de la première année du "dixième plan quinquennal" et avait examiné et approuvé des documents importants tels que le rapport de travail du gouvernement et le 15e plan quinquennal de développement économique et social national, et adopté des lois telles que le Code de l'environnement écologique, avec des résultats fructueux. La réunion a souligné qu'il est nécessaire d'ancrer les objectifs du «dixième plan quinquennal», de promouvoir la modernisation à la chinoise avec un travail acharné et une innovation, de mettre en œuvre de manière complète et précise le nouveau concept de développement, de maintenir et d'améliorer le système des congrès populaires, de rassembler la sagesse de tous les peuples et de s'efforcer de réaliser le «cinq» Un bon début.

La Hong Kong Boat Association a répondu activement à la planification nationale et au rapport de travail du gouvernement central, et a soutenu la consolidation du statut de Hong Kong en tant que center maritime, commercial et financier international. L'article soulignait que l'industrie du transport maritime était un pilier important de l'économie de Hong Kong. Song Ruizhi, président de l'Association des armateurs, a souligné que l'industrie renforcerait la coopération et ferait jouer pleinement les avantages uniques de Hong Kong. Dans le même temps, les armateurs favoriseront la décarbonisation verte et l'innovation de la navigation intelligente, et créeront une «Alliance pour la culture des talents maritimes» pour intégrer l'industrie et les ressources éducatives. Le budget du gouvernement de la RAS a adopté un certain nombre de recommandations de l'Association des armateurs, y compris des incitations fiscales et des incitations pour les navires verts, pour aider conjointement Hong Kong à renforcer sa position stratégique dans le transport maritime mondial.

Le 12 mars 2025, la quatrième session du 14e Congrès national du peuple s'est achevée avec succès à Pékin. La réunion a voté et adopté la résolution du rapport de travail du gouvernement, la résolution du 15e plan quinquennal de développement économique et social national, et a approuvé le plan national de développement économique et social 2026 et le budget central. Dans le même temps, la réunion a examiné et adopté de nombreuses lois importantes telles que le Code de l'environnement écologique de la République populaire de Chine, la loi de la République populaire de Chine sur la promotion de l'unité nationale et du progrès, la loi de la République populaire de Chine sur la planification du développement national, et a examiné et approuvé la Cour populaire suprême et le Parquet populaire suprême. Un certain nombre de résolutions, y compris le rapport de travail, ont marqué l'achèvement réussi de l'ordre du jour de la conférence.

Le 11 mars, les deux principales entreprises publiques de la province du Fujian, Fu Ship Group et Fujian Port Group, ont signé un accord de coopération stratégique à Fuzhou. Les deux parties approfondiront la coopération dans les domaines de la construction navale, de la logistique portuaire et maritime, de la chaîne d'approvisionnement, des investissements financiers, etc., feront jouer pleinement leurs avantages respectifs dans la fabrication de pointe et les opérations portuaires internationales, serviront conjointement les grandes stratégies nationales, promouvoir le développement de haute qualité du Fujian et écrire à la chinoise Contribuer au chapitre de la modernisation du Fujian.

Le projet de poste d'amarrage n ° 4 n ° 5 dans la zone d'opération de Shatou, district portuaire de Shatong, port de Beibu Gulf Port, a récemment été officiellement approuvé par le littoral portuaire national, marquant que le projet est entré dans une phase d'avancement substantiel. Le projet construira deux postes d'amarrage de fret en vrac de 200 000 tonnes, avec un débit annuel prévu de 19 millions de tonnes et un investissement total d'environ 4,212 milliards de yuans. Il desservira principalement le transport du charbon, du minerai de fer et d'autres marchandises dans l'industrie portuaire de la nouvelle zone de Longgang. Une fois le projet terminé, il compensera les postes vacants à grande échelle dans la région et injectera une nouvelle dynamique dans la construction du port d'entrée international du golfe de Beibu.